 |
||
Lotus Exige S 2006-2010La Lotus Exige S est une version coupé de l'Elise dotée du moteur d'origine Toyota 4 cylindres de 1.8 litre de cylindrée type 2ZZ-GE VVTL-i, gavé par un compresseur volumétrique Eaton (licence Rootes) à basse pression. Contrairement à l'Elise SC, ce compresseur souffle au travers d'un échangeur qui permet de diminuer la température d'air d'admission. Ce groupe homologué et dépolué développe sous cette forme la puissance de 218 bhp (220 chevaux DIN, 163 kW) à 7800 tours/mn pour un couple très plat de 158,6 lb-ft (21,4 m.DaN) à 5,500 trs/mn (dont 80% est déjà disponible juste au delà de 2000 trs/mn). Ce moteur est équipé d'un système d'échappement à sortie unique ovale. Exige S 2006-2009L'Exige S a été introduite en 2006 et a subi de nombreuses évolutions qui sont décrites dans notre historique. Elle subit une évolution sensible sur l'année modèle 2010 (commercialisée dès mai 2009). Exige S 2010L'Exige S subit de nombreuses évolutions pour l'année modèle 2010 (commercialisée dès mai 2009). Cosmétique d'abord : la voiture adopte un nouveau bouclier avant et une nouvel aileron arrière. Le bouclier avant comporte une ouverture d'alimentation des radiateurs agrandie, au bénéfice du flux de refroidissement, et une lame de spoiler qui remonte sur les arches de roue, ce qui permet de diminuer la traînée aérodynamique. L'aileron arrière est inspiré de celui qui avait été monté sur le concept car Exige GT3 du salon de Genève 2006. Il est plus large que le précédent, et est supporté par deux dérives latérales directement montées sur les ailes arrière. Ce dispositif améliore le rendement de l'aileron, là encore afin de diminuer la traînée. Lotus a également beaucoup travaillé sur le moteur, qui n'évolue pas en puissance (220 chevaux en version standard et 240 avec la version "performance pack"), mais voit sa consommation sensiblement baisser et sa polution descendre sous la barre des 200g/km de CO2, un bonus appréciable en matière de taxe écologique en France. Lesv autres caractéristiques de la voiture sont inchangées. L'Exige S reprend en série l'équipement de base de l'Elise normale, à la différence près que les doubles radiateurs d'huile sont de série ainsi que le renforcement du bras inférieur de la suspension arrière. Les packs standard de la gamme sont disponibles en option (Touring et Sport packs). Comme sa soeur l'Elise, l'Exige S est équipée de feux arrières à diodes et d'une commande d'accélérateur électrique ("fly by wire"). Extérieurement, outre la sortie d'échappement spécifique, l'Exige S se distingue des versions Elise par son équipement aérodynamique peint de la couleur de carrosserie (aileron arrière et prises d'air latérales), et l'usage de monogrammes spécifiques à l'arrière et sur les côtés. Pour les amateurs de performance encore plus ultimes, Lotus a proposé dès Novembre 2007 un pack performance qui fait passer la puissance à 240 chevaux tout en mettant à niveau le freinage et la transmission. Suivre ce lien pour en savoir plus sur l'Exige S 240 "Pack Performance". En prolongement de la version "S", l'Exige connaît une version plus radicale destinée à concourir lors de la Lotus Cup Europe : la Lotus Exige Cup 260. Bien que destinée à la compétition, cette version ultime de l'Exige S est homologuée CEE donc utilisable sur route. Elle bénéficie en 2010 des modifications cosmétiques de la nouvelle Exige S 2010.
Photographies : © Lotus Cars 2009 - reproduction interdite |
||
 |
|
|
       |
